Vil du være med og sykle dresin på Ålgårdbanen ?  Ring Leon Gjesdal og avtal tid.   Dette gjør du på telefon  51 67 02 15  eller  408 88 805. Oppmøte er på Figgjo Stasjon.

Det blir full rulle på Ålgårdbanen 17 mai i år, kontakt Leon Gjesdal om du vil være med.

Etter svært mye diskusjon og uenighet ble Ålgårdbanen bygget mellom 1920 og 1924. Det var den gang meningen at stambanen mellom Stavanger og Oslo skulle legges over Ålgård og videre østover, det ble til og med staket ut en trasè fra Ålgård og helt til grensen mot Telemark. Som vi vet, gikk det ikke slik, og sørlandsbanen ble lagt over Jæren til Egersund, slik vi kjenner den i dag.

20. Desember 1924 ruller det første toget inn på Ålgård stasjon til stor fest og glede for så vel lokalbefolkningen som bedrifter i området. Banen ble nærmest en velsignelse for næringslivet som mente at videre vekst bare kunne finne sted ved at banen ble realisert.

Ålgårdbanen har sin start like nord for Ganddal stasjon i Sandnes og beveger seg først langs Stokkelandvannet og videre til første stoppested som er Foss-Eikeland. Linjetrasèen skjærer her over Figgjoelva og i retning Bråstein, noe som må karakteriseres som banens flotteste strekning. Videre slynger den seg langs elva til Figgjo og Ålgård, noe som skulle vise seg å bli endestasjon. Den totale lengden på Ålgårdbanen er drøye 12 km.

Etter sterk konkurranse fra bil og buss ble persontrafikken på Ålgårdbanen lagt ned i 1955. Godstrafikken ble drevet i flere år etter dette, men i 1988 tok også dette slutt. Det var også da veivesenet fjernet en jordvoll foran jernbanebrua like nord for Figgjo stasjon for å utbedre veien. Broen er bevart men det er "et sår" i trasèen her. Dermed ble nok et stykke norsk jernbanehistorie ført over i glemmeboka og forsøkt gravlagt.

I dag er det ikke mye aktivitet igjen på banen, Figgjo stasjon holdes godt ved like og her er det mulighet for å leie dresin, eller skinnesykkel som noen kaller det, og sykle den 3 km. lange strekningen til Ålgård. På Figgjo er det også satt opp et veterantog, kulturminne og et jernbanemusèum som forteller mye om historien til banen. Det er Leon Gjesdal privat, som driver all denne aktiviteten. Ålgårdbanens Venner driver kun nettstedet.

Hva så med fremtiden ? Vil det noen gang gå an å få noe aktivitet tilbake på banen ? De siste 30 årene har regionen her fått mangedoblet inbyggertallet. Alle prognoser skulle tilsi at veksten i befolkningen her bare vil øke fremover. Kanskje vil det en gang i fremtiden være grunnlag for åpning av Ålgårdbanen igjen i en eller annen form, muligens i forbindelse med en fremtidig kombibane / bybane ? Skinnegangen ligger der fiks ferdig til bruk, med unntak av en jordvoll foran brua ved Figgjo stasjon, som er fjernet.

Vårt mål er klart, vi ønsker tog-trafikk tilbake på Ålgårdbanen.